2016/04/29

Graciela Baduel: «Distrito A+E en Miami: cuando la estrategia es hacer ciudad»




ARQ. Clarin.com



«Los originales recursos para crear comunidad en un área subutilizada de Miami. El nuevo Distrito de Arte + Entretenimiento y su edificio insignia, Canvas.

»En 2009, NR Investments dio el primer paso. Nir Shoshani y Ron Gottesman compraron una estructura de 7 pisos, resabio de uno los tantos proyectos que quedaron inconclusos después de la crisis. Así nació Filling Station Lofts (al lado todavía hay una hormigonera), un edificio boutique pensado para artistas. “Subimos al último piso –cuenta Ron desde uno de los livings ya terminados– y la vista fue contundente: estábamos frente a la única área de la ciudad a desarrollar, donde realmente se podía hacer algo diferente”. “Más allá de algunas casas, no había nada –agrega Nir–, aunque estamos en el centro de Miami, a pocas cuadras del Puerto, entre Brickell y el Downtown, muy cerca de Winwood (el distrito de las artes) y del Design District (donde están las marcas de lujo)”.

»Ese fue el surgimiento del Arts + Entertainment District (A+E), concebido como una villa urbana, destinado a extranjeros pero también al público local. Los inversores compraron además un terreno adyacente donde en pocos meses comenzará la construcción de Canvas, un condominio “de lujo pero accesible”, que será el corazón de la zona.

»Después adquirieron un tercer lote, en la calle 14, que destinarán a otro emprendimiento de usos mixtos. Shoshani explica que quisieron obtener un límite para el distrito, que de esta forma va desde la calle 17 hasta la 14. Y enumera los pilares del masterplan: cambiar la zonificación (trámite que se cumplió en un año y medio) para lograr mayor densidad; sumar áreas de encuentro mixtas como cafés, bares y restaurantes de autor; impulsar el transporte público; y crear un concepto diferente, explotando el talento de los músicos locales y trayendo a la gente a este lugar donde nunca venía nadie. Empezaron con eventos para 200 o 300 personas y enseguida se vieron desbordados, así que sumaron el predio de Canvas, un lote arbolado que adornaron con luces de colores, condimentaron con food trucks y Djs y empezaron a proponer fiestas y eventos.

»Como el Miami Soul Train, que tuvo lugar a fines del mes pasado. Unas mil personas llegaron hasta Canvas a eso de las 7 de la tarde para compartir música, comida y cerveza esponsoreada hasta las 23. Pero el plato fuerte fue para los 180 que lograron anotarse vía web. Divididos en tres grupos identificados con un color diferente, recibieron unos auriculares bluetooth y unas pulseras fluorescentes que habilitaban a para participar de una “silent party” a bordo del Metromover (el subte elevado que conecta toda la zona, pasando por entre los edificios de varios distritos). Se utilizaron tres trenes, donde tres Djs tocaron música que solo podía escucharse a través de los auriculares (de ahí lo de la fiesta silenciosa), mientras el resto de los pasajeros viajaba como en un día normal. Los grupos rojo, azul y verde bajaron alternativamente en tres estaciones, donde además había música en vivo y los transeúntes se sumaban a bailar. Después de cantar y disfrutar dentro de esa suerte de montaña rusa que se movía en un recorrido parecido al del High Line neoyorquino, todos (muchos jamás habían estado en el subte) regresaron otra vez a Canvas para seguir la fiesta en tierra firme.

»“No podemos competir con la playa –explica Ron– por lo que para agregar valor a la zona pensamos en ayudar a gente con talento a empezar su negocio. Así se nos ocurrió otro evento: A+Eats, un concurso donde convocamos a chefs con conceptos innovadores”. Se anotaron 61 postulantes y quedaron 5 finalistas que cocinarán en vivo para la gente, que votará al ganador junto con un jurado especializado. ¿El premio?

No podemos competir con la playa –explica Ron– por lo que para agregar valor a la zona pensamos en ayudar a gente con talento a empezar su negocio. Así se nos ocurrió otro evento: A+Eats, un concurso donde convocamos a chefs con conceptos innovadores.

»Un año de alquiler gratis y una cocina equipada para montar su propio restaurante en Filling Station, en 2016.

»Pero no es lo único: también hacen “cine bajo las estrellas” con programación a cargo del Miami International Film Festival, cuya directora, Eloísa Lopez-Gomez, está feliz de ganar nuevas audiencias. Y mercado de pulgas con artesanos locales, clases de yoga con el mismo sistema de auriculares, día de arte en familia, fogatas y eventos musicales como Sounds of Cuba, a fines de septiembre.

»El despegue del A+E district se completará con un hotel de Gloria Estefan, un edificio de lujo que incluirá shopping y las oficinas de MTV y Viacom, entre otros proyectos. Walter Defortuna, presidente de Fortune International Realty, a cargo de la comercialización, afirma que se trata de un proceso natural, ya que la ciudad está evolucionando para convertirse en una de las grandes capitales mundiales. “En este año hemos hecho un buen trabajo –dice Nir, orgulloso– hicimos comunidad y posicionamos al mismo tiempo nuestra marca. Los precios, la ubicación, el negocio, todo eso está bien. Pero la clave es que la gente quiere, necesita, juntarse con otra gente. Y ese es nuestro gran diferencial. Apuntamos a un público joven, vibrante (que ahora se considera de entre 30 y 45 años), que quiera usar el Metromover en lugar del auto, tener un hogar y una vida urbana al mismo tiempo, hacer las compras, pasear al perro, bajar y tomarse un café”.

»“No voy a hacer nombres –completa Ron– pero hemos visto zonas llenas de edificios, pero sin alma”. Algo que ahora sobra en estas cuadras todavía casi vacías de Miami.»





La ejecución de la innovación

2016/04/28

«El Plan Maestro de Infraestructura Verde, innovación para la gestión ambiental en Mérida»




La Revista Peninsular



«La directora de la Unidad de Desarrollo Sustentable, Sayda Rodríguez Gómez manifestó que el Plan Maestro de Infraestructura Verde presentado esta mañana por el alcalde Mauricio Vila Dosal, está basado en un concepto planteado por la Comisión Europea para fomentar zonas de áreas verdes de calidad y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

»Al evento, asistieron Humberto Sauri Duch, vicepresidente de la Fundación Plan Estratégico de Yucatán A.C; Alejandro Gil Sandoval, director de la Oficina de Gestión del Patronato para la Preservación del Centro Histórico; Carlos Erosa Burgos presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán A.C.; y Lucy González Denis, gerente de plaza comercial Oxxo; y Carolina Canto Herrera, Directora de Kanan Kab AC, entre otros.

»Destacó que una de las acciones más importantes y novedosas de este Plan que por primera vez hará un Ayuntamiento en México es la aplicación del llamado análisis multicriterio, herramienta innovadora que permitirá contar con información geográfica disponible para poder arborizar Mérida de manera efectiva y con el mayor beneficio para el ciudadano: “Sembrar lo adecuado, en el lugar requerido”.

»En Mérida, agregó, el Plan Municipal de Infraestructura Verde contemplará los siguientes elementos para su aplicación: Parques, Reserva Ecológica Cuxtal, Parque Nacional de Dzibilchaltún, jardines, huertos urbanos. También incluye la consolidación de diversos tipos de parques para hacerlos más funcionales.

»Subrayó que estos elementos proporcionarán beneficios contables y ambientales como mejor aire, mejor y mayor mayor disponibilidad de agua y la mitigación del calor, precisó.

»El Plan Municipal se sostiene en cuatro ejes principales que incluyen: Estudios técnicos y estrategias urbanas; Proceso de arborización; Fomento a la cultura forestal urbana y Fortalecimiento del marco legal con un nuevo Reglamento de Arbolado Urbano y con las modificaciones al Reglamento de Construcción.

El Plan Municipal se sostiene en cuatro ejes principales que incluyen: Estudios técnicos y estrategias urbanas; Proceso de arborización; Fomento a la cultura forestal urbana y Fortalecimiento del marco legal con un nuevo Reglamento de Arbolado Urbano y con las modificaciones al Reglamento de Construcción.

»-Es muy importante señalar estos cuatro ejes, porque mucha gente se queda con el proceso de arborización, hay gente que quiere sembrar arbolitos pero desconocen dónde o cómo hacerlo, y no piensan si están chicos o están grandes, si se van a regar o no, ni tampoco saben si van a obstruir el paso de los peatones, explicó.

»En la cobertura forestal, Mérida está por arriba de ciudades como Puebla que tiene 2.5 metros cuadrados por habitante, Monterrey con 3.16, e incluso sobre la ciudad de México que cuenta con 5.3 metros cuadrados, aunque no así con referencia a la delegación Miguel Hidalgo cuya cobertura llega hasta 12.26 metros cuadrados.

»Para llegar a la recomendación de la OMS que es de 9 metros cuadrados, nos hace falta según nuestros cálculos 196,363 árboles de porte pequeño para poder alcanzar esta cifra de los metros cuadrados, explicó.

»Destacó que por instrucciones del alcalde, algunas acciones del Plan ya iniciaron, como el inventario forestal urbano, el diagnóstico de los requerimientos de arborización estratégica, e identificación de áreas de interconexión.

»Además ya se promueven los Programas de Adopción de Espacios púbicos, de Arborización, la Cruzada Forestal 2016, así como el seguimiento y monitoreo de la plantación, y la instalación de un vivero municipal que estará ubicado en la comisaría de Dzoyaxché.

»Otras acciones que ya se tienen son la guía de plantación con catálogo de árboles recomendados, plataforma digital de identificación y registro de árboles de la ciudad.

»Otros asistentes a la presentación del Plan Municipal de Infraestructura Verde fueron Vivian Heredia Hernández directora de Cambium Sustenta; Salvador Flores Guido del departamento de botánica del Campus de Ciencias Biológicas y Agropecuarias; Josué Camargo Gamboa, presidente de la Comisión de Medio Ambiente del Congreso local; Luis Armando Sosa Ruiz, director de Gestión Ambiental y Conservación de Recursos Naturales de la Seduma; y Cristina R. de León Golib, representante de Parques de México A.C..

»Además Beatriz Pacheco Martínez de la Profepa; Víctor Manuel Sauri Salazar jefe de proyecto de estudios de Conagua; Isaac Álvarez Rivera, coordinador en Yucatán de la Embajada Mundial de Activistas por la Paz; María del Carmen Can González de la Red Infantil Ecológica AC; y David Carrillo, Tec del Colegio de Ingenieros Civiles del Sureste.»





Una innovación

2016/04/27

Inés Gallastegui: «Masdar City: la ciudad creada en el desierto donde los coches están prohibidos»




SUR



«Norman Foster levanta la primera ciudad ecosostenible del planeta, en pleno desierto de Abu Dabi. Se alimentará de energía solar y vivirán 50.000 personas (200 ya se han instalado).

»Dentro, plazas con árboles, frescas avenidas, una ligera brisa y el sonido del agua. Fuera, casi cincuenta grados al sol (porque no hay nada que dé sombra), tórridas tormentas de arena y un árido, extenso desierto. ¿Un oasis? No, es Masdar City, un utópico proyecto urbano para 50.000 habitantes planificado desde la nada por el arquitecto británico Norman Foster y sus socios cerca de Abu Dabi, capital de Emiratos Árabes Unidos. Sus promotores la publicitan como la primera ciudad ecosostenible del mundo, gracias a la innovación tecnológica en bioconstrucción y energías renovables: cero carbono, cero residuos, cero coches. Sus críticos, en cambio, afirman que los ceros están, sobre todo, en los abultados cheques que la financian –unos 20.000 millones de dólares–, en uno de los mayores casos de ‘greenwashing’ (lavado de cara ‘verde’) de la historia.

»Masdar –que en árabe significa ‘fuente’– es la culminación de la apuesta del país por las energías renovables: la federación árabe, séptima potencia del mundo en reservas de petróleo y gas natural, quiere estar preparada para cuando su oro negro se termine. La urbe 100% ecológica es una especie de expiación masiva por el ingente despilfarro de energía y agua que practican las opulentas sociedades del Golfo Pérsico. No en vano, Emiratos Árabes Unidos (9 millones de habitantes) ha liderado durante años la lista de los países con mayor huella ecológica per cápita. Un ejemplo: con unas precipitaciones escasísimas a lo largo del año, los emiratíes son los ciudadanos que más agua gastan en todo el planeta: más de 550 litros al día por habitante, tres veces más que la media. Sus acuíferos tiemblan.

»El proyecto fue anunciado en el año 2006, bajo el mandato del jeque Mohamed Bin Zayed Al Nahyan, el tercer gobernante más rico del mundo, con una fortuna estimada en 18.000 millones de dólares por la revista ‘Forbes’. Sin embargo, la ciudad sostenible de 6 kilómetros cuadrados, ubicada junto al aeropuerto internacional de Abu Dabi, no está llamada a convertirse en el juguete caro de un emir rumboso, sino en una inversión rentable a medio y largo plazo.

»Su misión, revela la página web de la compañía estatal del mismo nombre, es convertirse en “un vínculo entre la economía basada en la energía fósil de hoy y la economía del futuro”. Para ello, cuenta con inversores, socios y amigos de lo más variopinto, desde el Gobierno de Estados Unidos hasta empresas financieras (Credit Suisse), firmas tecnológicas (Siemens), instituciones educativas (Massachusetts Institute of Technology, MIT) y ONGs (World Watch Fund).

»No es casualidad que el primer edificio en comenzar a construirse en 2008 –aparte del propio cuartel general de Masdar– fuese el Instituto para la Ciencia y la Tecnología, una universidad enfocada a la investigación que pretende atraer a jóvenes talentos de todo el mundo y, de paso, aportar soluciones a los nuevos problemas tecnológicos que surjan. Por eso, la mayoría de los 200 residentes actuales son estudiantes, mientras que los trabajadores de algunas de las firmas que se han radicado allí se trasladan a diario desde la capital.

»Rodeada por un muro exterior para defenderse de la corrosión provocada por las tormentas de arena del vecino desierto, esta ciudad inteligente contará con viviendas y edificios para usos comunitarios, comerciales y de industria ligera. Está previsto que sus gigantescas plantas solares garanticen el 100% del suministro eléctrico, que se reciclen o reutilicen la totalidad de los desechos y que el consumo de agua se reduzca hasta en un 50%, gracias a las medidas de desalación, depuración y reutilización.


Está previsto que sus gigantescas plantas solares garanticen el 100% del suministro eléctrico, que se reciclen o reutilicen la totalidad de los desechos y que el consumo de agua se reduzca hasta en un 50%, gracias a las medidas de desalación, depuración y reutilización.

»Próximas aperturas

»El proyecto contemplaba una red de transportes basada en dos líneas ferroviarias para conectar la ciudad con la capital, a 25 kilómetros, y con Dubai, a 115, y una flota de pequeños vehículos eléctricos que circulaban sobre raíles magnéticos en una planta subterránea, para el transporte interno de pasajeros. La idea era que ninguna vivienda estuviera a más de 200 metros de la estación más próxima y que los coches, sin conductor y con un máximo de 6 plazas, recorrieran la ciudad de punta a punta en 7 minutos. Pero de este plan solo han quedado los 13 prototipos construidos por la firma holandesa 2getthere. “Esto es un experimento y desde que comenzó han cambiado muchas cosas –recuerda Gerard Evenden, socio del estudio de Foster, en declaraciones a este periódico–. Por ejemplo, entonces había muy pocos vehículos comerciales eléctricos y ahora hay una gran oferta. Esperamos que Masdar se atendrá a los principios originales, pero obviamente habrá cambios, porque la tecnología se está desarrollando muy rápido”.

»Paradójicamente, esos novedosos vehículos, a los que el pasajero solo tiene que decirles a dónde quiere ir, son la principal atracción de la visita turística a Masdar City, que se puede reservar a través de su web. Aparte de eso, algunos edificios y muchísimos carteles de ‘próxima apertura’ reciben a los curiosos en esta especie de parque temático de la energía limpia.

»El proyecto sigue adelante. A finales de octubre, Lord Foster, Premio Pritzker y casado con la española Elena Ochoa, visitó los trabajos, que han experimentado un nuevo impulso tras el parón de la crisis económica. Está previsto que en los próximos dos años terminen las obras de 500 viviendas y entren a vivir 3.000 nuevos vecinos. Además, en el primer trimestre del año saldrán a licitación dos bloques de viviendas para estudiantes, con unas 200 habitaciones, y un edificio de oficinas de 10.000 metros cuadrados.


»Plantas y agua

»En un lugar con un clima tan extremo, el control de la temperatura y la humedad es una pieza clave. Y en este terreno es, quizá, donde Foster y sus asociados han realizado su mayor apuesta innovadora. ¿O no? Muchas de sus aportaciones consisten, en realidad, en reinterpretar con un lenguaje moderno elementos de la arquitectura vernácula de esta región, concebidos para hacer más confortables las poblaciones. Así, por ejemplo, la futurista ‘torre de viento’ recoge el aire fresco de las alturas y la conduce al interior de la ciudad. La técnica de los pozos canadienses permite introducir aire caliente del exterior y refrescarlo en el subsuelo. Los edificios, de hasta cinco plantas y con cubiertas verdes en sus terrazas se construyen muy cerca unos de otros, buscando el ‘efecto zoco’: calles peatonales cortas, estrechas y umbrías por las que circula el aire, que se enfría además con agua pulverizada. Las vías y plazas cuentan con arbolado, canales de agua y fuentes que refrescan y humedecen el ambiente. Evenden explica que, según sus cálculos, con estas medidas se han logrado temperaturas 10 grados más bajas que las de las calles de la vecina Abu Dabi.

»Masdar City será una ciudad ‘fresca’, pero sin pasarse: como en cualquier otro lugar del país árabe, las mujeres van cubiertas con ‘abaya’ negra y pañuelo, ambos sexos permanecen separados en los espacios cerrados y los gestos de afecto en público están proscritos. Si, a pesar de todo, tiene interés en comprar o alquilar allí un piso, no lo tendrá fácil: ni la oferta ni los precios del parque de viviendas en construcción aparecen por ningún sitio.

»Gerard Evenden, Socio de N. Foster & Partners: “Hemos logrado temperaturas en las calles 10 grados más bajas que las de Abu Dabi”


»La opinión de los expertos en España

»Iñaki Alonso: Experto en arquitectura sostenible, ve “interesante” un proyecto ‘carbono cero’ en un país tan dependiente del petróleo. En España, afirma, sería inviable.

»Ismael Caballero: El presidente de la Asociación Española de Bioconstrucción cree que Masdar falla en su dependencia alimentaria y en la carestía del agua desalada.

»Benito S.Montañés: Para el profesor de Arquitectura de la Universidad de Sevilla, Masdar City es un caso claro de ‘greenwashing’ (lavado de cara ‘verde’). “La vida no florece en el desierto”.»





Un innovador

2016/04/26

«Inaugurado el primer parque con la máxima certificación de calidad en la calle San Sebastián [de Santander]»




eldiario.es. Europa Press



«Es un espacio innovador, completamente accesible y con un área de juegos infantiles.

»El microespacio de la calle San Sebastián se ha abierto este viernes al uso ciudadano, después de una transformación que ha permitido que pase de ser una “zona muy degradada, escondida y de muy poca utilización” a un parque con la máxima certificación de calidad en el se garantiza la accesibilidad, cuenta con zonas infantiles, mantiene el arbolado y se alza como un espacio innovador.

»Así lo ha definido el alcalde de Santander, Iñigo de la Serna, durante la visita a esta nueva plaza, el primer parque infantil de la ciudad que obtiene la máxima certificación de calidad, que cuenta con un espacio para guarecerse de la lluvia y que luce “espectacular” por la noche gracias a la iluminación LED que se ha instalado.

»De la Serna ha adelantado que a este proyecto, que ha supuesto una inversión de 145.000 euros, se sumará próximamente otra mejora en la zona, con la renovación de las escaleras que dan acceso a esta plaza desde la calle Celedonio, una actuación que tendrá un presupuesto del entorno de los 40.000-50.000 euros.

»El alcalde ha recordado que el microespacio de la calle San Sebastián es una de las cuatro actuaciones previstas en la segunda edición del concurso de ideas convocado en colaboración con el Colegio de Arquitectos, dentro del cual ha finalizado también la ejecución de los microespacios de la calle Juan de la Cosa y de la plaza de Amaliach, en Tetuán; y próximamente dará comienzo el de la Plaza de la Leña, en la calle Guevara, que se prevé adjudicar en este mes.

»En este sentido, ha remarcado que, en 2016, el Ayuntamiento ha multiplicado por 8 la partida destinada a este tipo de intervenciones urbanas, pasando de 200.000 a 1,6 millones de euros, lo que permitirá acometer de manera progresiva las actuaciones propuestas en el Plan Director de Microespacios.

»“Son atención directa a los barrios, generan ciudad para que, de una manera completamente moderna, el paseante y el propio vecino se sorprendan y se enorgullezcan de disponer de espacios de altísima calidad, completamente innovadores”, ha subrayado.

Son atención directa a los barrios, generan ciudad para que, de una manera completamente moderna, el paseante y el propio vecino se sorprendan y se enorgullezcan de disponer de espacios de altísima calidad, completamente innovadores.

»Asimismo, ha destacado que estas actuaciones trasladan el talento y la creatividad de los arquitectos e ingenieros que plantean sus propuestas y contribuyen mucho a mejorar la calidad del espacio urbano y a generar actividad económica y empleo.


»UN ESPACIO INNOVADOR Y ACCESIBLE

»Para el microespacio de la calle San Sebastián se presentaron un total de 27 propuestas, de las que el jurado eligió la presentada por María Jesús Sánchez Cayón, María Aracil Sánchez, Alfonso Aracil Sánchez y Ángel Ruiz del Árbol, con el lema 'Swing'.

»El acceso a la plaza, situada más de 3 metros por debajo de la rasante de la calle San Sebastián, se resuelve mediante una rampa que se apoya en un muro perimetral de hormigón, que, además, sirve para contener los terrenos adyacentes y actúa como soporte a un banco corrido al nivel de la plaza.

»También se diseña, como elemento diferenciador e innovador, un sistema estructural de acero galvanizado que cumple las funciones de servir de barandilla de protección a la rampa, dar cabida a la iluminación de la plaza para la que se emplearán luminarias LED, y soportar una serie de columpios como juegos infantiles para los niños.

»En total, se han instalado 7 columpios y un juego con forma de flores que hace las veces de teléfono. También se ha colocado una fuente y una papelera.

»Igualmente, se ha aprovechado para instalar una red de drenaje para recoger todo el agua de lluvia, que antes caía hacia la zona de los edificios, y que ahora está canalizada a la red de saneamiento. En cuanto a la red de abastecimiento, se ha sustituido la tubería que discurría bajo la plaza por una nueva.

»Una vez finalizada la intervención, esta nueva plaza del barrio cuenta con 135 metros cuadrados de zonas verdes y 45 arbustos, respetando el árbol que ya existía.»





Administración Pública e innovación

2016/04/25

Newsletter L&I, n.º 101 (2016-04-25)




n.º 101 (2016-04-25)


Administração Pública e inovação | Administración Pública e innovación |
Administration Publique et innovation | Public Administration and innovation

Um inovador | Un innovador | Un innovateur | An innovator

Uma inovação | Una innovación | Une innovation | An innovation

A execução da inovaçao | La ejecución de la innovación | L’exécution de l’innovation |
The innovation execution



Index


Liderar Inovando (BR)

«Em boas mãos: Rússia e Irã desenvolvem logística de transporte de carga comercial» ( ► )
«Supera Parque inaugura laboratório de compatibilidade eletromagnética» ( ► )
«Frederico Bussinger: “O novo, nos portos, pode ser o velho”» ( ► )
João Benedetto: «Inovação em tecnologia de dados auxilia crescimento do varejo» ( ► )

Liderar Inovando (PT)

«João Almeida Lopes, Presidente da Associação Portuguesa da Indústria Farmacêutica (Apifarma): “Desconheço países com quotas de genéricos tão altas como as nossas”» ( ► )
«BMW introduz robots autónomos na sua logística» ( ► )
«Santarém recebe Roadshow Portugal Global» ( ► )
«Cascais: da eficácia à eficiência nos resíduos» ( ► )

Liderar Innovando (ES)

«Hidalgo siembra semilla logística con centro de innovación» ( ► )
«Los estudiantes imaginan cómo será la cadena de suministros del mañana» ( ► )
«La innovación revolucionará el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) 2016)» ( ► )
«Megacamiones que siembran dudas» ( ► )

Mener avec Innovation (FR)

«VNF lance un centre d’innovation fluviale» ( ► )
«Prix de l’innovation logistique de la SITL 2016 : 5 lauréats récompensés» ( ► )
«Avec les robots collaboratifs, la robolution gagne les chaînes logistiques de la Deutsche Post» ( ► )
«Trois start-up marocaines qui incitent au partage» ( ► )

Leadership and Innovation (EN)

Sandy Verma: «Tapping into the power of the IoT: Three questions to ask your team» ( ► )
«Kaleido Logistics launches Logistics Tech Accelerator» ( ► )
Dhruvil Sanghvi: «Technological innovations and new trends in logistics, supply chain management» ( ► )
«Robots set to aid postal workers with deliveries in Germany» ( ► )

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Atribución-NoComercial 4.0 Internacional








2016/04/22

«Megacamiones que siembran dudas»




Óscar Muñoz. La Vanguardia



«Los vehículos de 25 metros desatan una controversia económica, ambiental y vial.

»La polémica está servida ante la irrupción de un nuevo vehículo de grandes dimensiones que está a la vuelta de la esquina. Si los actuales planes gubernamentales siguen adelante, los megacamiones (megatrucks, en inglés) serán una realidad en la red viaria española en pocos meses, quizás en tan sólo unas semanas. La novedad ha desatado un debate sobre el impacto económico, medioambiental y en la seguridad vial que tendrán estos trenes de carretera que ha desbordado el sector del transporte.

»El pasado diciembre, Presidencia aprobó una orden ministerial que autoriza la circulación de estos vehículos de 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de carga y suponen un incremento significativo frente al anterior límite, fijado en 18,75 metros y 40 toneladas. Sólo falta que la dirección general de Tráfico (DGT) apruebe la instrucción técnica definitiva que fijará todos los detalles para que comiencen a operar (véase información inferior).

»La Generalitat de Catalunya ve con buenos ojos la introducción de estos vehículos. “Son un paso adelante en innovación, productividad y competitividad”, destaca Pere Padrosa, director general de Transports i Mobilitat. Con todo, insiste en que los megatrucks deben llegar en un marco de mayor intermodalidad en la que cada medio de transporte –los diferentes tipos de camión, los trenes, el barco y el avión– tenga su espacio y todos ellos actúen de manera complementaria.

»Las opiniones sobre los megacamiones están fuertemente polarizadas, tanto dentro del sector del transporte, que mayoritariamente apoya su introducción, como fuera de él, donde existe una potente campaña opositora, organizada en la plataforma No megatrucks in Europe!, en la que participan organizaciones como la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), las federaciones de asociaciones de pea-tones y también de ciclistas, o la ambientalista World Wildlife Fund (WWF). También están representadas las españolas Ecologistas en Acción, la Organización de Consumidores y Usuarios de Catalunya (OCUC) o la asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP).

»Los principales defensores del megacamión son los cargadores, las empresas que suministran mercancías, que necesitan mover en importantes cantidades y en rutas fijas. Aecoc, asociación que agrupa compañías del gran consumo, es una de ellas. Según sus cálculos, los megatrucks permitirán reducir costes de transporte por valor de 3.800 millones de euros al año gracias a un aumento de la productividad en la logística del 38%. También estima posible dejar de emitir 305.000 toneladas de C02 a la atmósfera. Para esta entidad, las composiciones de 60 toneladas se quedan cortas, por lo que ha propuesto llegar a 70. Y critica que el Gobierno haya aparcado la autorización de las 44 toneladas con los vehículos actuales, un cambio que supondría un ahorro mucho mayor, y que, sin embargo, cuenta con un rechazo total por parte de las empresas de transporte.

»También aplaude la medida Anfac, la patronal de los fabricantes de automóviles, que ve en los megacamiones una oportunidad para esta industria, que produce tractoras, remolques o otros elementos necesarios para estos nuevos camiones. Asimismo, la entidad cree que los megatrucks serán útiles para el suministro de componentes a las plantas de montaje de coches y calcula que, sólo en este ámbito, podrán ahorrarse 110 millones al año.

»Seat sirve de ejemplo. Ha encabezado el grupo de trabajo coordinado por el Clúster de la Indústria de l’Automòbil de Catalunya (CIAC), que hizo una prueba el lunes pasado transportando piezas desde Palau-Solità i Plegamans a la planta de Martorell con un megacamión del aragonés Grupo Sesé. El responsable de planificación logística de la firma automovilística, Manel Servent, estima que pueden reducirse los costes de transporte de la compañía en un 22%, reducir las emisiones contaminantes en un 14% y también un 30% el número de camiones en ruta. Actualmente, la filial española de Volkswagen pone 8.500 camiones en circulación al año.

»El empresariado del transporte apoya la introducción de los megacamiones de manera mayoritaria aunque con limitaciones. Así se ha constatado en el seno del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el máximo órgano de representación del sector ante la Administración. Sin embargo, hay fuertes disensos en el sector. “No rechazamos la medida porque, como requerirá inversiones por parte de los transportistas, ya que los actuales camiones no sirven, tendrá sentido que haya compensaciones económicas, estará justificado que se cobren precios más altos a los clientes”, argumenta Juan José Gil, secretario general de Fenadismer.

»De modo diametralmente distinto lo ve Fetransa, federación que agrupa a autónomos y pequeños y medianos empresarios. Su secretario técnico, Jorge Somoza, recuerda que “en las condiciones actuales del mercado del transporte en España hay un exceso de oferta, que sirve para cubrir con creces la demanda”. A su juicio, “con el incremento de los pesos y dimensiones de los megacamiones, habrá un mayor exceso de oferta y ello redundará en una bajada de precios, cuando actualmente las empresas ya están al límite”. En cambio, Fenadismer no cree que la irrupción de estos vehículos vaya a distorsionar el mercado. “En Portugal los tienen desde hace un año y medio y no llegan al 1%”, explica Gil. Además, añade, “la legislación europea no permite el uso de estos vehículos para transporte internacional, cuando en España el 30% del tráfico de camiones sale fuera de nuestras fronteras, de modo que su penetración está muy limitada”. Por último, recuerda que los megatrucks sólo podrán circular en rutas previamente autorizadas, que deberán ser básicamente autopistas y autovías, por lo que su impacto será, repite, “pequeño”.

Para poder prestar servicio, el transportista deberá contar con una autorización que tendrá validez por un año y, también, comunicar previamente todos los trayectos que realizará.

»La afectación que estos grandes camiones tendrá sobre las carreteras y la seguridad vial también están en el debate. En Fetransa se teme que la regulación española acabe permitiendo su uso generalizado, cuando la red viaria no está suficientemente preparada. Somoza destaca que “al final, los perjudicados podemos ser todos, ya que la implantación de los megacamiones exigirá una importante inversión y un elevado coste en infraestructuras, no sólo porque con vehículos más grandes y más pesados se deteriora más el firme de la carretera, sino porque habría que habilitar rotondas, puentes y accesos para permitir la circulación de estos vehículos, y sobre esto la Administración no ha dicho nada”. A su entender, “el patrimonio viario se ha deteriorado en los últimos años a un ritmo del 5% anual, debido a que las inversiones en conservación han decrecido notablemente”. El director general de Transports i Mobilitat de la Generalitat, Pere Padrosa, discrepa. “El reparto de las cargas por eje –argumenta– es el mismo que hasta ahora, incluso algo mejor, más ligero”.


»Más riesgo de accidentes

»Eso creen que pasará muchos de los que se oponen a los megatrucks. “Resulta obvio, ya que vehículos más largos y más pesados provocan mayor riesgo en las carreteras, tanto en los adelantamientos, como en la estabilidad y distancia de frenado del propio vehículo”, explica el secretario técnico de Fetransa, para quien “resulta sorprendente que no se exija ningún tipo de formación o cualificación adicional a los conductores para conducir este tipo de vehículos”.


»Circulación restringida y con limitaciones

»Para que los megatrucks puedan circular falta que la DGT publique la instrucción técnica que detalle todas las condiciones de uso. La orden ministerial publicada el pasado 23 de diciembre que abre las puertas a la introducción de estos vehículos en España sólo fija disposiciones generales, como las medidas de los vehículos, que siempre que sea posible deberán ir por autopistas y autovías o que deberán obtener autorizaciones de las respectivas autoridades de tráfico (la propia DGT en el conjunto del país, o de los servicios vasco y catalán).

»Para poder prestar servicio, el transportista deberá contar con una autorización que tendrá validez por un año y, también, comunicar previamente todos los trayectos que realizará. En los borradores distribuidos al sector figura que la velocidad máxima será de 80 km/h, aunque algunas fuentes aseguran que podría ampliarse, como ocurre en el resto de camiones, a 90 km/h en vías de alta capacidad con los sentidos segregados. Los megacamiones podrán adelantar en estas últimas, pero, por razones de seguridad, en carreteras convencionales de un único carril por sentido no podrán avanzar a otros vehículos que vayan a más de 45 km/h. Los megatrucks deberán llevar señales en la parte trasera que indiquen que son de medidas extragrandes y otros elementos reflectantes que alerten de su presencia.»





La ejecución de la innovación

2016/04/21

«La innovación revolucionará el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) 2016)»




Empresa Exterior



«Por primera vez se entregarán los Premios SIL ICIL a la Mejor Innovación presentada en el Salón.

»El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2016) y la Fundación ICIL presentaron en Barcelona, su novedosa y revolucionaria forma de colaboración de cara al SIL 2016, que este año celebrará su 18ª edición del 7 al 9 de junio.

»El Presidente de la Fundación ICIL, Ignasi Sayol, y la Directora General del SIL, Blanca Sorigué, presentaron ante los medios de comunicación y las empresas del sector el SIL Smart & Innovation, donde la innovación tecnológica aplicada a la logística será protagonista con un concepto muy revolucionario dentro del sector ferial.

»El SIL Smart & Innovation sumará una zona de exposición dedicada a la innovación tecnológica aplicada a la logística, así como un moderno espacio para presentaciones dinámicas donde los asistentes profesionales podrán interactuar en vivo y en directo con las últimas innovaciones del sector, los SIL Smart Innovation Days. Durante sesiones diarias, de 2 horas por la mañana y 2 horas por la tarde, se presentarán innovaciones tecnológicas de 3 grandes temáticas: Green Logistics (martes 7 de junio), E-commerce/Big Data (miércoles 8 de junio) y Lean Innovation (Jueves 9 de junio).

»El SIL Smart & Innovation reúne una zona de exposición con presentaciones dinámicas que permitirán a los asistentes interactuar de forma directa con las últimas innovaciones del mercado.

El SIL Smart & Innovation reúne una zona de exposición con presentaciones dinámicas que permitirán a los asistentes interactuar de forma directa con las últimas innovaciones del mercado.

»Blanca Sorigue, Directora General del SIL, explicó que “siempre hemos mantenido una colaboración muy estrecha y fluida con la Fundación ICIL. Durante muchos años hemos organizado conjuntamente el Exhibition Village pero ha llegado el momento de dar un paso más y por ello hemos ideado este concepto tan revolucionario, el SIL Smart & Innovation. Es una apuesta muy atractiva que permitirá a nuestros visitantes poder interactuar y probar en vivo y en directo las últimas innovaciones del mercado. Estamos convencidos que será un éxito rotundo”.

»Por su parte, Ignasi Sayol, Presidente de la Fundación ICIL afirmó que “como entidad líder a nivel nacional en investigación, formación, divulgación y aplicaciones empresariales en logística volvemos a ser pioneros con la creación de este revolucionario concepto dentro del Salón líder del sector, el SIL. La innovación estará más presente, visible y palpable que nunca en el SIL con un formato muy atractivo que cada día se centrará en una gran temática: green Logistics, E-commerce/Big Data, y Lean Innovation”.


»Primer Premio SIL ICIL a la Mejor Innovación

»La 18ª edición del SIL 2016, que tendrá lugar del 7 al 9 de junio en el pabellón 8 del recinto Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona, apostará más que nunca por la logística inteligente, las nuevas tecnologías y la innovación. Otro aspecto importante a destacar dentro de esta colaboración será la entrega, el miércoles 8 de junio, del Primer Premio SIL ICIL a la Mejor Innovación, donde un comité de expertos formado por destacados profesionales de la prensa nacional especializada en logística así como del SIL y la Fundación ICIL elegirán la mejor innovación presentada entre todas las empresas participantes en el SIL 2016.


»Visitas logísticas a empresas de éxito

»La colaboración entre el SIL y la Fundación ICIL se completará con la organización de distintas visitas a importantes empresas que destacan por sus procesos logísticos. De esta manera, todos los inscritos al XXXIII Congreso Alacat, que este año se celebra dentro del SIL, tienen incluidas estas visitas previa reserva. Estas visitas logísticas tendrán lugar el jueves 9 de junio por la tarde y el viernes 10 de junio por la mañana. Los visitantes del SIL 2016 que quieran asistir deberán realizar el pago de 30 euros previa reserva de plaza.»





Una innovación

2016/04/20

«Los estudiantes imaginan cómo será la cadena de suministros del mañana»




C de Comunicación



«El objetivo del Faster MInd Challenge organizado por FM Logistics es dar visibilidad a nuevas ideas.

»FM Logistic está organizando el Faster Mind Challenge, un concurso para estudiantes cuyo objetivo es imaginar cómo será la cadena de suministro del mañana. Con este reto, y en línea con su cultura de innovación, el operador logístico quiere llevar a cabo ideas innovadoras y transformar los códigos establecidos en transporte, logística y comercio electrónico. El reto consiste en imaginar cómo será la cadena de suministro del mañana y desarrollar un nuevo modelo de negocio o una idea innovadora que involucre el Internet de las cosas (objetos conectados), la impresión 3D o la realidad aumentada.

»¿Cómo puede la cadena de suministro integrar objetos conectados para ofrecer mejores servicios? ¿Cómo se puede optimizar la organización del trabajo y de los equipos? ¿En qué medida podría la impresión 3D revolucionar la cadena de suministro? ¿Cómo podría la realidad aumentada mejorar la calidad de los servicios o la ergonomía de los puestos de trabajo de los trabajadores? Estas son sólo algunas de las vías que FM Logistic propone explorar a los estudiantes.

»En una primera fase, directivos de FM Logistic preseleccionarán 20 proyectos, basándose en criterios de originalidad y carácter innovador del proyecto, relevancia de la propuesta, impacto en el mercado, viabilidad de la aplicación, calidad de la presentación y complementariedad del equipo. Finalmente, serán elegidos 5 equipos finalistas para formar parte del Grand Oral, y el equipo ganador será también invitado a presentar su proyecto en Innovation Day, un evento anual que reúne a los clientes tanto franceses como internacionales de FM Logistic que se llevará a cabo en septiembre.

»El objetivo de Faster Mind Challenge para FM Logistics es dar visibilidad a nuevas ideas, involucrando a estudiantes, dar a conocer sus sectores de actividad, áreas de negocio y valores a un público más amplio, y descubrir y seleccionar nuevos talentos.»





Un innovador

2016/04/19

«Hidalgo siembra semilla logística con centro de innovación»




Enrique Duarte. Twitter: @EDuarteT21. T21



«El estado de Hidalgo no quiere tropezar dos veces (o más) con la misma piedra. Sus autoridades, al mando de Francisco Olvera, esperan que el convenio que firmaron este jueves por la tarde con el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) y el Georgia Tech, les dé un camino seguro para apalancar el crecimiento de esta entidad federativa a través de un proyecto que tomará como base a la logística y el transporte.

»El convenio, signado por la parte estatal por el Consejo de Ciencia, Tecnología e Innovación de Hidalgo (CITNOVA) —un organismo descentralizado—, abarca tres áreas a trabajar principalmente, comentó a T21 Miguel Martínez, Director Ejecutivo del Centro de Comercio e Innovación en Logística en México (CILTEC).

»La primera tarea es la creación de un plan integral estatal logístico que, en la voz de Sergio García, catedrático de la división de Posgrado del ITESM zona metropolitana, se trata de “poner las bases para establecer las políticas públicas en el estado de Hidalgo en materia logística y atracción de empresas proveedoras de servicios logísticos”.

»Esa atracción va a propiciar, posteriormente, que vengan empresas de las ramas industriales y se ubiquen en estos terrenos, dada la cercanía con el polo de consumo que es el Valle de México”, dijo.

»Esta tarea estará liderada por Donald Ratliff, profesor emérito regente del Georgia Tech y también Director del Consejo Global del Futuro de la Cadena de Suministro y Logística del Foro Económico Mundial.

»Uno de los primeros avances del plan integral fue la aprobación y creación del Centro de Innovación en Logística y Transporte del Estado de Hidalgo, un inmueble localizado en el Parque Científico y Tecnológico de Hidalgo (al Noroeste de Pachuca), frente a la Ciudad del Conocimiento, un polo tecnológico y académico que ha impulsado el gobierno estatal.

»La segunda tarea es puntualizar el “plan maestro” que llevará a cabo el centro de innovación. Entre otras actividades, aquí se delimitará a las industrias que se potenciarán luego de analizar otros aspectos, según Martínez.

»“Vamos a crear esa vinculación, es decir, cuáles son esas competencias que nos da toda esta conectividad por tren, por carretera, que no la estamos analizando. Hoy en día, por ejemplo, Hutchison Port Holdings puso un puerto seco (Terminal Intermodal Logística de Hidalgo) porque vio el potencial de los dos ferrocarriles, pero hay muchas otras cosas que se pueden hacer”, dijo.

Vamos a crear esa vinculación, es decir, cuáles son esas competencias que nos da toda esta conectividad por tren, por carretera, que no la estamos analizando.

»La tercera tendrá un aspecto más académico, ya que Georgia Tech y el ITESM abrirán convocatorias para realizar certificaciones, diplomados, cursos, entre otros, alineados a la logística y el transporte.

»Este proyecto, que tendrá una duración de 12 meses, se financiará a través de un fondo mixto del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y el gobierno del estado, que suma nueve millones 379 mil pesos, precisó Mónica Doger Ramírez, Directora Regional Suroriente del consejo.

»El proyecto servirá para “la generación de conocimiento especializado en logística”, dijo José Pablo Maauad, Secretario de Desarrollo Económico del estado. En este sentido, Miguel Martínez, de CILTEC, más bien lo define como que “mucho de los aspectos (negativos) que se dan en los gobiernos es que se construye la infraestructura y se espera que vengan las empresas”. En esta ocasión la logística tendrá un lugar en primera fila.»





Administración Pública e innovación

2016/04/18

Newsletter L&I, n.º 100 (2016-04-18)




n.º 100 (2016-04-18)


Administração Pública e inovação | Administración Pública e innovación |
Administration Publique et innovation | Public Administration and innovation

Um inovador | Un innovador | Un innovateur | An innovator

Uma inovação | Una innovación | Une innovation | An innovation

A execução da inovaçao | La ejecución de la innovación | L’exécution de l’innovation |
The innovation execution



Index


Liderar Inovando (BR)

«Redução da violência não se resume a policiamento» ( ► )
«Ranking de Competitividade dos Estados: para comparar e cobrar» ( ► )
«TSYS conclui a aquisição da TransFirst» ( ► )
Fábio Saad: «Que legado as startups deixarão para a cultura corporativa?» ( ► )

Liderar Inovando (PT)

«BNU Macau: “Somos a plataforma para entrar no mercado da China”» ( ► )
«Bon Bon é poder jantar no novo estrela Michelin português» ( ► )
Ana Pimentel: «Liderar antes dos 30. Do que é que eles têm medo?» ( ► )
Bruno Mourão com Elsa Pereira: «Pela primeira vez em quase 250 anos, uma mulher lidera Bolsa» ( ► )

Liderar Innovando (ES)

Ricardo Rodríguez Vargas. Omar Williams López Ovalle. Opinión LJA: «Esfera Pública: Innovar, la clave para competir» ( ► )
«Lucy Crespo y su objetivo de innovar a Puerto Rico» ( ► )
«¿Quiere innovar? Adiós a su zona de confort» ( ► )
«Conozca a los 40 menores de 40». Selección de El Financiero (Puerto Rico) ( ► )

Mener avec Innovation (FR)

Bernard Planchais: «Comment innover en politique en s’inspirant
de l’industrie» ( ► )
«Le Patronat de Guinée (PAG), distingué meilleure Organisation Patronale 2015 en Guinée» ( ► )
Regine Turmeau: «5 conseils à retenir de “Le leadership humainement intelligent de demain”» ( ► )
«Inauguration de l’African Leadership College Campus à Maurice – Graça Machel: “Jeter les bases des futurs leaders africains”» ( ► )

Leadership and Innovation (EN)

James Hasik: «Innovating Faster, Cheaper and Smaller at the Pentagon» ( ► )
«Koo Govender - CEO of the Dentsu Aegis Network» ( ► )
Caroline Kennedy-Pipe, James I. Rogers & Tom Waldman: «Remote Control Project Briefing - ‘Drone Chic’» ( ► )
«Leadership When Things Go Wrong» ( ► )

Licencia Creative Commons Licencia Creative Commons
Atribución-NoComercial 4.0 Internacional








2016/04/15

«Conozca a los 40 menores de 40». Selección de El Financiero (Puerto Rico)




Jéssica I. Montero Soto. El Financiero



«El Financiero presenta la 15ª edición de la selección anual de talento menor de 40 años con impacto empresarial y económico demostrado y vigente. Con una muestra de emprendedurismo, excelencia científica, innovación, resultados extraordinarios de negocio e inversiones estratégicas, la 15.ª edición de los 40 menores de 40 muestra el talento que renueva la forma de hacer negocios en el país.

»Este reconocimiento anual es la herramienta elegida por EF para destacar casos sobresalientes del quehacer productivo del país, liderados por jóvenes menores de 40 años. Para esta edición de aniversario, EF renovó los criterios y pautas del proceso de selección.


»VISITE EL LISTADO: 40 menores de 40 2016


»Casos para inspirar

»José David Guevara Muñoz, director de EF, subraya el valor cuantitativo y cualitativo de este proyecto editorial. Cuantitativo gracias a sus 15 años y un total de 600 reconocimientos; y cualitativo por la calidad profesional y empresarial de las personas destacadas, gente que sueña, arriesga y cosecha logros y resultados concretos.

»“Precisamente en esto radica la importancia del proyecto: exponer este tipo de casos exitosos es una forma de decirle a nuestra audiencia que a pesar de los entrabamientos burocráticos y la lentitud política para hacer reformas importantes, Costa Rica cuenta con el recurso humano necesario para seguir emprendiendo, innovando, creando, desarrollando”, explica.


»VEA EL ESPECIAL: 40 menores de 40 2016


»El resultado de esta selección es de 26 proyectos liderados por hombres, 12 logros de mujeres y dos más en los que el liderazgo es compartido por un hombre y una mujer.

»Tres de cada cuatro iniciativas son emprendimientos, con lo que se evidencia el deseo de libertad y autogestión característico de las nuevas generaciones.

»Ocho de las mujeres están en el grupo de emprendedores, otras tres ocupan altos mandos en empresas y organizaciones, mientras una rompe barreras en investigación científica.


»Lo que cambió

»A lo largo de las 15 entregas, el proceso de selección ha evolucionado, y a partir de esta edición cuenta con reglas y bases generales. El objetivo de las modificaciones es alinear las características de los casos elegibles con las áreas de especialización de EF.

»Estos documentos también incorporan dos prácticas nuevas: la consulta a dos asesores externos y la participación del público mediante una votación en Internet.

»“Cada año, procuramos subir el nivel de la barra para que nuestros lectores vean que este es un proyecto vivo e importante para nosotros. Pero lo más relevante ha sido incrementar la participación de nuestras audiencias, involucrar al público no solo en el proceso de postulaciones de candidatos sino también en el de votación”, comenta Guevara.


Cada año, procuramos subir el nivel de la barra para que nuestros lectores vean que este es un proyecto vivo e importante para nosotros. Pero lo más relevante ha sido incrementar la participación de nuestras audiencias, involucrar al público no solo en el proceso de postulaciones de candidatos sino también en el de votación.

»Los consultores de esta edición fueron la científica Sandra Cauffmann, subdirectora del programa GOES de la NASA, y el empresario Ramón Mendiola, director general de Florida Ice Farm & Co (Fifco).

»El proceso recogió cerca de 150 postulaciones únicas, y los consultores recibieron la lista de 44 finalistas y analizaron los perfiles, para elegir a sus favoritos.

»Una vez definidos sus 40, cada uno eligió un top 10, donde coincidieron con seis nombres.

»A Sandra Cauffman, el ejercicio de selección le resultó difícil, pues consideró que todos los casos finalistas contribuyen al desarrollo el país.

»“Tuve que leer cuatro o cinco veces las historias de cada uno de ellos para tomar mi decisión. Estas personas, así como quienes desarrollan el proyecto del satélite Irazú, demuestran que Costa Rica tiene capacidad para hacer grandes cosas, entre ellas entrar en el espacio. Con todo esto no damos el pescado, pero sí enseñamos a pescar en aras de mejorar la economía, atraer inversiones y crear nuevos empleos”, enfatizó.

»La lista final suma los aportes de los consultores al criterio de periodistas y editores de EF. Los 40 menores de 40 elegidos este año reflejan el compromiso del medio con los innovadores, emprendedores y empresarios del país.

»“Nuestra agenda editorial está enfocada en sus desafíos, necesidades, oportunidades e intereses. Aquí estamos para acompañarlos, pero también para retarlos”, resalta Guevara.


»Pasado y futuro

»La primera entrega de los 40 menores de 40, publicada en 2001, incluye personalidades de distintas áreas que se consolidaron con el paso de los años.

»En el marco del 15.° aniversario, listamos aquí 15 de los primeros menores de 40, y las organizaciones donde se desempeñaban durante aquella época:

»1. Laura Alfaro, Universidad de Harvard.

»2. Javier Chaves, Grupo Bursátil Aldesa.

»3. Gerardo Corrales, Grupo Financiero San José.

»4. George Durman, Durman Esquivel S. A.

»5. Álvaro Gómez, BN Valores Puesto de Bolsa S. A.

»6. Anabel González, Coalición Costarricense de Iniciativas de Desarrollo (Cinde).

»7. Jan Holtermann, Holtermann & Compañía S. A.

»8. Dyalá Jiménez, Corte Internacional de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional (CCI).

»9. Rónald Jiménez, Codisa.

»10. Ramón Mendiola, Kraft Foods International.

»11. Carlos Federico Monge, Continentes S. A.

»12. José Rafael Brenes, Banco Central de Costa Rica.

»13. Alberto Trejos, Incae.

»14. Pablo Vargas, Grupo Café Britt S. A.

»15. Vilma Villalobos, Ministerio de Economía, Industria y Comercio.


» LEA: 40 menores de 40 - 2014


» Desde esas posiciones, estos profesionales construyeron carreras en puestos públicos, organizaciones internacionales, empresa privada y diferentes ámbitos del quehacer productivo, donde se mantienen vigentes.

»Ese fue el punto de partida de este proyecto. Ahora el futuro apunta en tres direcciones:

»1. Incrementar la participación del público en las postulaciones y votaciones.

»2. Poner este proyecto en las agendas de las empresas e instituciones, cámaras empresariales y escuelas de negocios con el propósito de elevar cada vez más la calidad de los 40 destacados; es decir, que no esperen a que EF convoque a participar en los 40 menores de 40, sino que de manera continua, a lo largo del año, nos envíen sus casos de éxito.

»3. Crear un sentido de comunidad alrededor de esta iniciativa de modo que al menos una vez al año nos reunamos en un auditorio a escuchar una conferencia y conversar en torno a la agenda de desarrollo del país.

»En esta edición especial encontrará las 40 historias, divididas en las secciones especiales de Negocios, Gerencia y Tecnología. Que estas buenas noticias sirvan para comenzar con impulso el segundo trimestre del año.


» Selección de consultores


» Sandra Cauffmann

»1. Christian Marín Müller , Speratum CR.

»2. Carlos Peña Quintana, Fundación Costa Rica Emprende.

»3. David Meléndez Barrientos, implantes de sustitución ósea.

»4. Ana Lépiz Mora y Eduardo Saborío Elguézabal, Centauro.

»5. Melania Guerra Carrillo, investigadora de cambio climático.

»6. Robert Garita Garita, Asociación Fab Lab Costa Rica.

»7. José Pablo González Arguedas, Al Mercat.

»8. Andrea Corrales Murillo, directora país de terminales de Huawei.

»9. Leandro Camacho, Hanz Fernández e Isaac Portocarrero , GoPass.

»10. Alina Nassar Jorge, International Aviation Womens Association.


»Ramón Mendiola

»1. Christian Marín Müller, Speratum CR.

»2. Daniel Rojas Wang, compositor y músico en la película La habitación.

»3. Melania Guerra Carrillo, investigadora de cambio climático.

»4. Iván José Sosa Lazarenko, Natural Sins.

»5. Andrea Corrales Murillo, directora país de terminales de Huawei.

»6. David Meléndez Barrientos, implantes de sustitución ósea.

»7. Alberto, Andrés y Felipe Cartín Arteaga, Tree Interactive.

»8. José Antonio Navarro Jiménez, Go Pato.

»9. Alina Nassar Jorge, International Aviation Womens Association.

»10. Carlos Peña Quintana, Fundación Costa Rica Emprende.»





La ejecución de la innovación

2016/04/14

«¿Quiere innovar? Adiós a su zona de confort»




CIO Spain



«La innovación es uno de los factores que más influyen en el éxito de las empresas y parte de ella llega desde la tecnología. Por tanto, es un tema relevante para los departamentos de TI y sus líderes, los CIO. Y la innovación está reñida con la comodidad, según explica el experto en innovación y liderazgo del MIT, Hal Gregersen.

»El MIT, a través del su departamento Executive Education Sloan, ha creado programas educativos personalizados para empresas centrados en resolver problemas y fomentar habilidades de pensamiento crítico entre los empleados. Hal Gregersen, experto en innovación y liderazgo, y coautor del libro The innovator’s DNA (El ADN del Innovador) lidera uno de estos talleres.


»La innovación en la era de la TI bimodal

»La innovación es un importante concepto en tecnología, especialmente con el avance del modelo de TI bimodal, Big Data y BYOD. Estas tendencias están cambiando la forma en la que las empresas ven la tecnología, pero la realidad es que los departamentos de TI siguen empantanados resolviendo temas de seguridad, gestionando cantidades masivas de datos y manteniendo el hardware y las redes. Y eso deja poco tiempo para innovar y adoptar nueva tecnología.

la realidad es que los departamentos de TI siguen empantanados resolviendo temas de seguridad, gestionando cantidades masivas de datos y manteniendo el hardware y las redes. Y eso deja poco tiempo para innovar y adoptar nueva tecnología.

»Se están produciendo cambios profundos y, según Gregersen, la gente de tecnología está en el centro de esos cambios en todas las empresas, así que tienen que descubrir cómo “reconfigurar los sistemas para ofrecer nuevos modelos de negocio en muchas ocasiones”.

»Y para hacer esto, el CIO tiene que salir de su zona de confort. En este punto, el experto puso un sencillo ejemplo la consultoría llevada a cabo en una empresa del sector financiero, que necesitaba organizar el procesamiento de datos. Su consejo al CIO fue que saliese de su despacho y hablase con los empleados de cada departamento para conocer cómo utilizaban los datos. En lugar de intentar determinar qué era lo mejor para la empresa desde la comodidad del despacho, el CIO tiene que conocer cómo se emplea la información para encontrar el mejor proceso de recopilación y difusión.

»El problema es que, a menudo, los ejecutivos de alto nivel permanecen demasiado tiempo confinados en los despachos en lugar de relacionarse con el resto de la compañía, y es difícil decidir qué servicios, software y hardware será mejor para la empresa sin entender cómo funcionan sus departamentos.

»Gregersen dice que los directivos necesitan sentirse incómodo para lograr el éxito y que esto es especialmente cierto para los CIO. Su teoría es que los mejores líderes son los que promueven la experimentación y la creatividad en sus empresas, y retan a la tradición. En su opinión, hay que cuestionarse las cosas como los niños que no dejan de hacer preguntas, una cualidad que se va perdiendo a medida que se crece.

»Su objetivo con este curso del MIT es que los asistentes encuentren a ese niño en su interior que se plantea cuestiones que la mayoría de los adultos nunca haría. A través de la curiosidad, los CIO pueden aproximarse a los problemas desde un nuevo ángulo y solucionarlos. “Sal de tu zona de confort para hacer las preguntas correctas”, es el planteamiento de este experto.»





Una innovación

2016/04/13

«Lucy Crespo y su objetivo de innovar a
Puerto Rico»




Marian Díaz. El Nuevo Día



«La principal oficial ejecutiva del Fideicomiso de Ciencia y Tecnología apuesta al auge del STEM como motor para impulsar la economía y el desarrollo local.

»En momentos en que prima la migración y Puerto Rico lucha por salir del atolladero fiscal y económico, la ingeniera Lucy Crespo, principal oficial ejecutiva (CEO) del Fideicomiso de Ciencia y Tecnología de Puerto Rico, apuesta al impulso de la ciencia y la tecnología y a la comercialización de investigaciones de vanguardia como vehículo para lograr el crecimiento sostenido de la economía y la creación de nuevos empleos.

»Su verdadero nombre es Luz Aida Crespo Valentín, pero desde el tercer grado todos la llaman Lucy. Hasta marzo de 2013 fue la gerente general de la división de Negocios de Hewlett-Packard (HP) Puerto Rico, donde trabajó por 31 años; en el año 2000 se convirtió en la primera mujer en presidir la Asociación de Industriales de Puerto Rico, desde donde batalló por la permanencia de las compañías 936; y fue miembro de la Junta Asesora de Manufactura durante la gobernación de Luis Fortuño.

»En los años en que estudiaba Ingeniería Industrial en el Recinto Universitario de Mayagüez (RUM) de la Universidad de Puerto Rico, su meta era terminar su bachillerato para irse a Estados Unidos a trabajar. Así crecería profesionalmente. Pero la vida le deparó otro destino, se quedó en su Aguadilla natal y desde allí escaló altos puestos directivos con los que jamás soñó. Ahora, al convertirse en la CEO del Fideicomiso, es la primera vez que trabaja fuera de su pueblo, aunque señala entre bromas que “como cualquier universitario”, regresa a su hogar “los fines de semana”.

»Su progenitora, Confesora Valentín, es su apoyo y fuente de inspiración. Con ella comparte muchas aficiones, como viajar, tejer y bordar. Amante de la tecnología, se define como “techi y treki”, ya que es fanática de “Star Trek”, y a veces se entretiene haciendo páginas web, creando algún software o jugando con una impresora tridimensional que se regaló.


»¿Qué la motivó a dejar el retiro y mudarse al área metropolitana para dirigir el Fideicomiso?

»Cuando me llamaron, mi respuesta fue parca. Dije que no creía que eso fuera posible porque estaba tranquila viviendo en Aguadilla. A los meses, me volvieron a llamar. Los que me conocen saben que amo mucho a mi país y de la importancia que le doy a que en Puerto Rico haya trabajo. Eso me preocupa. Lo hablé con mami; otra persona que tuvo un gran impacto en la decisión fue mi hermano Germán Crespo. Él y mi cuñada Myriam Morales son tremendo apoyo para mí. Siempre hacemos nuestras vacaciones juntos y él, además, me ayuda muchísimo con el asunto de la casa en Aguadilla, ahora que nos mudamos mami y yo al área metro. Acepté porque sentí que podía hacer una contribución.


»¿Por qué se ha quedado en Puerto Rico si desde que estaba en la universidad quería trabajar en Estados Unidos?

»Mi plan era graduarme e irme. Para ese tiempo Hewlett- Packard estaba llegando a Puerto Rico y una gerente de Recursos Humanos me vio en una charla que di como estudiante y me pidió que fuera a entrevista. Resultó que fui la primera estudiante reclutada del RUM en Hewlett-Packard. Comencé a trabajar al día siguiente de mi graduación.

»Había como 80 personas en la planta. Empecé como ingeniera de procesos, fui subiendo de puestos; fui gerente de producción donde era la única mujer en el staff, luego trabajé en la introducción de nuevos productos y en el desarrollo de estrategias de negocio, que fue lo que más me encantó porque era traer nuevas actividades de negocio para Puerto Rico.

»Fui, también, gerente de Operaciones de Unix América Latina, y aprendí a trabajar en ventas, mercadeo y operaciones en mercados como México, Brasil, Argentina y Miami. Tuve la fortuna de desarrollarme en distintos roles y crecer en una misma compañía. Fui gerente general por 20 años y cuando tienes ese tipo de experiencias, no tienes por qué irte.


»¿Por qué se retiró de Hewlett-Packard?

»La mayoría de los compañeros que entraron conmigo se estaban jubilando. Hewlett estaba entrando en una nueva fase, y pensé que era el momento de salir. A mí me encanta viajar y quería tener el tiempo para hacer las cosas que me gustan.


»Crespo ha vivido montada en un avión, defendiendo los empleos de Puerto Rico, gestando nuevas oportunidades de negocio para la Isla, o simplemente vacacionando. Tanto ha viajado, que la línea aérea Delta le envió hace varios años una notificación informándole que era la primera mujer en Puerto Rico que alcanzaba un millón de millas volando con la compañía. “Ya tengo como tres millones de millas”, manifestó entre risas.


»“Me retiré y a la semana nos fuimos mami y yo de crucero. Había sitios que no había ido nunca y que soñaba con visitar, como Machu Picchu en Perú. Soy asmática y ese viaje era un reto.

»Nos fuimos, luego, un mes a China y a varios países de Asia. Hicimos muchísimas cosas, cosas que no había hecho, hice también mucho servicio social, como dar charlas a mujeres para que tomen control de su vida profesional. Me encanta, también, la tecnología, me apasiona, siempre estoy leyendo del tema, y me enamoré del ‘3-D printing’ (impresora tridimensional), me compré una y me puse a practicar en Aguadilla”.


»¿Cómo encontró al Fideicomiso cuando llegó? ¿Qué pasó con las demandas que hubo el cuatrienio pasado en la junta de directores?

»Cuando yo llegué, las demandas se habían resuelto, Iván Ríos (Mena, principal oficial de Operaciones del Fideicomiso y quien fungía como director interino) se encargó de trabajarlas antes que yo llegara. Yo no tuve que perder tiempo en esas cosas que quitan tiempo y pudimos concentrarnos en diseñar el plan de trabajo. Estuvimos dos semanas escribiendo el plan, desde las 8:00 de la mañana hasta las 4:00 de la tarde, corrido. Fue un esfuerzo bien amplio, entrevistando a mucha gente, un proceso inclusivo. Lo trabajamos entre Iván (Ríos Mena), la doctora Greetchen Díaz, quien es la directora del programa de subvenciones, Gilberto Márquez, que es asesor del Fideicomiso, y yo.

»De ese plan de trabajo, salió la misión del Fideicomiso, que es invertir, facilitar y desarrollar las capacidades que adelanten la economía de Puerto Rico y el bienestar de sus ciudadanos mediante empresas basadas en la innovación, la ciencia, tecnología y su base industrial.


»¿De qué forma visualiza que el Fideicomiso de Ciencia y Tecnología puede contribuir al desarrollo económico?

»Tenemos siete iniciativas, entre ellas, establecer un consorcio de investigación clínica en Puerto Rico. Ya tenemos la oficina y al director, estamos contratando al resto del personal. Ya han llegado 12 oportunidades para hacer investigaciones clínicas. De esas, hemos aceptado dos investigaciones.

»Se está construyendo el edificio de Ciencias Ambientales, estamos en la búsqueda de un desarrollador maestro con experiencia en la construcción de parques científicos. Ya salió el RFP (la solicitud de propuestas), estamos hablando con desarrolladores en Estados Unidos y en otras partes del mundo. En verano esperamos seleccionar al desarrollador, mientras tanto, estamos entrevistando a clientes potenciales para facilitar el proyecto. Esto va a ser una ciudad viva, con escuelas, hoteles, donde la gente trabaje, viva y se divierta.

»Otra iniciativa es Parallel 18, una aceleradora para empresas emergentes que recibió más de 400 solicitudes de distintas partes del mundo. Se seleccionaron 38, 12 de ellas de Puerto Rico. Me llena de regocijo porque estamos abriendo oportunidades que van a fortalecer el ecosistema empresarial. Estamos yendo a las universidades para hablar de empresarismo, son granitos de arena que ponemos en el Fideicomiso en colaboración con otras entidades.


»En nuestras universidades se hace investigación, pero muy poca se comercializa. ¿Por qué cree que eso ocurre y cómo puede ayudar el Fideicomiso a que más de esas innovaciones lleguen al mercado?

»La cartera de servicios que está ofreciendo el Fideicomiso es amplia. Ayudamos a patentar, a hacer el licenciamiento o a vender esa patente, y si fuera el caso, a hacer un spin-off. Hasta el año 2010 la Ley de Ética no facilitaba que los investigadores pudieran comercializar sus invenciones porque representaba un conflicto de interés. La ley cambió y, por ejemplo, en Ciencias Moleculares ya hay de 10 a 12 investigadores creando sus propias compañías.

»Queremos trabajar con todas las universidades para potenciar sus investigaciones a través de la comercialización. Eso es lo que hacen en otros lugares, como en el Research Triangle Park en Carolina del Norte, y es lo que ambicionamos crear aquí.

»Desde el verano pasado, también estamos pareando fondos con programas de SBA (Administración federal de Pequeños Negocios), dirigidos a la innovación y a la comercialización. Esa es la dirección en la que vamos. Siempre hay que hacer investigación básica, porque es la base, pero necesitamos balancear eso con la comercialización.


Desde el verano pasado, también estamos pareando fondos con programas de SBA (Administración Federal de Pequeños Negocios), dirigidos a la innovación y a la comercialización. Esa es la dirección en la que vamos. Siempre hay que hacer investigación básica, porque es la base, pero necesitamos balancear eso con la comercialización.

»Con tanta emigración, ¿cree que Puerto Rico aún tiene el talento técnico y el recurso humano para impulsar industrias basadas en STEM (acrónimo en inglés para ciencias, tecnología, ingeniería y matemáticas)?

»La proyección es que en los próximos seis años habrá seis millones de puestos de trabajo adicionales en STEM, según las estadísticas del Departamento del Trabajo federal. El Fideicomiso tiene que comunicar eso y colaborar con diversas entidades para fomentar que se sigan creando currículos en esas cuatro áreas.

»Tenemos el reto de lograr que más niñas quieran estudiar estas disciplinas. Hay estudios que dicen que pierden el interés por las ciencias y las matemáticas en la adolescencia; y a nivel profesional, la mujer ocupa solo el 25% de esos puestos.


»En Puerto Rico tenemos que trabajar en esas áreas, eso nos permitirá preparar gente en lo que tiene demanda. La gente que sabe de “data mining” o son “data scientists” no dan abasto, tienen mucho trabajo.

»El profesional, en vez de irse de Puerto Rico, debe readiestrarse, explorar oportunidades de emprendimiento y enfocar en STEM. Hoy se hace más fácil hacerlo porque existen plataformas con currículos completos o vídeos con temas que nunca pensaste, como lo son Coursera.org o Khan Academy. Los profesionales tienen que entender que el mejoramiento profesional es continuo y que hay que readiestrarse.


»¿Cuál es el presupuesto del Fideicomiso y cuántos empleados tiene? Con la crisis fiscal y los recortes en el presupuesto gubernamental, ¿se ha afectado la operación?

»El Fideicomiso recibe fondos de la Ley 154 de 2010, conocida como la Ley del Impuesto a las Foráneas, y del rebate que envía Estados Unidos al Gobierno de Puerto Rico por el arbitrio del ron. En total, el presupuesto anual es de $20 millones y hay 15 empleados. Somos pocos, pero la intención no es duplicar puestos, sino asumir el liderato y asegurarnos de que el plan se ejecute.

»Estamos diversificando las fuentes de fondos, a través de fundaciones y de la colaboración con otras organizaciones. Somos una entidad sin fines de lucro con una junta de directores, donde la mayoría de sus miembros, seis, provienen del sector privado y cinco son del Gobierno.


»En tiempos recientes, se ha comenzado a concienciar en la importancia de que más féminas ocupen puestos en la alta gerencia. Usted, no solo lo ha hecho en el campo de la ciencia y la tecnología, sino también dirigió una entidad empresarial, que tradicionalmente ha sido dominada por hombres. ¿Cómo lo ha logrado?

»Yo tengo un mantra: “No sobrevive el más fuerte ni el más inteligente, sino el que se adapte más rápido a los cambios”. Una vez le escuché decir a la doctora en logoterapia Cristina Batista, que uno no controla lo que otros piensan de ti ni puedes hacer que piensen diferente, pero sí puedes controlar cómo eso te impacta.

»Sobre la presidencia de los Industriales, cuando me invitaron a participar en la junta representando al sector de la electrónica, habíaotra mujer que fue pionera, Carmen María Rosa, presidenta y fundadora de Antilles Electroplating, que me inspiró por su compromiso, liderazgo y entusiasmo. Luego, estuve en el comité ejecutivo como vicepresidenta de Industrias Foráneas y a los dos años me propusieron para presidenta.

»Yo te tengo que decir que eso era bien fuerte. En ese momento, tenía la responsabilidad de manejar la operación de América Latina y tenía que pedir permiso a la compañía. Lo medité y pensé que habían pasado 75 años desde la fundación de los Industriales; había llegado el momento de romper moldes, era tiempo de que hubiera una mujer en la presidencia. Fue una experiencia de la que no me arrepiento.


»¿Cree que Puerto Rico puede mejorar el nivel de competitividad en un futuro cercano?

»En el informe del World Economic Forum sobre Competitividad Global, Puerto Rico está en el lugar 30 y en el pilar de innovación ocupa el número 28. Mi objetivo es que en los próximos siete años Puerto Rico esté entre los primeros 20 países del mundo en innovación. Que la gente vea que la propiedad intelectual puede cambiar al País, que hay que comercializar más. Hay que apostarle a eso para crecer la economía y generar nuevos empleos.


»¿Le preocupa lo que pueda pasar con el Fideicomiso en enero de 2017 cuando entre un nuevo gobernador?

»Somos una corporación sin fines de lucro. El resultado de las elecciones es irrelevante. Lo que a Puerto Rico le hace falta es incentivar el desarrollo de las ciencias y la tecnología, la investigación, la comercialización, lejos de colores políticos. Y en eso es que estamos concentrando los esfuerzos.»





Un innovador